KEPSPEED製 モンキー純正ドラム対応10インチ5.5Jホイール付ワイドスイングアーム コンプリートキット | ||||||||||||||||||||||||
品番:gm-00033 | ||||||||||||||||||||||||
※コンプリートキットは各個別商品をGM-MOTO内で寄せ集めにしてキットとして販売しています。キット内パーツの一部が欠品するとキットとしての販売ができなくなります。再販は欠品パーツが入荷次第となりますのでご理解ください。 |
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同ホイールとスイングアームによるディスク仕様コンプリートキットはこちら その他各種5.5Jコンプリートキット一覧 |
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↑チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンアルマイトへ仕様変更しました。
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↑スタビ無しWGFタイプ(左)とスタビ付WG2Fタイプ(右)
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↑スタビ付+12cmスイングアームと10inch5.5Jホイールの例
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↑アルミ素地ホイール x シルバーアルマイトスポーク | ↑ブラックアルマイトホイール x シルバーアルマイトスポーク | |||||||||||||||||||||||
↑キットにはフロントスプロケット オフセットキットとワイドサスハンガーも含まれます | ||||||||||||||||||||||||
↑ドラムハブ用 リアブレーキストッパー&スプロケットオフセットスペーサー
ワイドスイングアーム用(5.5J対応) |
↑Gcraft製 ドラムブレーキ用 ブレーキアーム | |||||||||||||||||||||||
+7,000円で手裏剣タイプから16本スポークにアップグレードが可能です。 | ||||||||||||||||||||||||
★GMスタッフ的わがままレビュー★ 2013年4月にディスク仕様のワイドシステムをリリースした際、最初のお問い合わせ電話の内容が「ドラムで使えますか?」でした。正直、予想外のご質問に愕然とした記憶があります。 レース活動をされるKEPSPEEDさん的にも、当然ディスク化が前提でしたので、ドラムブレーキ仕様のことは全然考えていなかったようです。 この後、1年強の間、ドラムブレーキ仕様のワイドシステム製作について、たくさんのご要望をいただきました。 もちろん、たくさんの構造提案書をメーカーに送りましたが、高価になりすぎるものやドラムからディスクへ、またその逆方向の仕様変更の際、スイングアーム自体を買い直す必要があるなど、お客様に厳しい内容で、採用に至りませんでした。 解決策は突然、全然関係ない雑談の最中におりてきました! そうです、今回製品化された構造は、このあたりの諸条件を全てクリアにしてくれています。 肝心のインプレですが、「全く問題なし!変な音や無理な作動もなく、ちょっとプアーなドラムの効き味はまさにノーマル」という感じです。 「ノーマルイメージを崩したくないので・・・」とお考えの方、是非、ご検討いただければと思います。 |
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【取り付けについて】 4miniショップ等カスタム専門店での組み付け作業をお願いいたします。 トップページにある 【ご購入にあたってのご注意】 を必ずお読みください。 このキットに付属のホイールは合わせホイールですのでタイヤとタイヤチューブが必要となります。タイヤ、タイヤチューブは別売りです。 ホンダ純正ドラムユニット(ドラムハブとドラムブレーキユニット)はキットに含まれておりません。 ドラムユニットはAB27用およびZ50Jなどの4Lモンキーハブについて、装着確認を行っております。 それ以外のハブについての適合は不明です。ご容赦いただきますようお願いいたします。 純正ドラムユニットの個体差により、ドラム側のスタッドボルト(ホイール固定用ボルト)の長さが足りなくなる場合があります。その場合はスタッドボルトを抜き取り、M8-20のボルトを使用し、ホイールを固定してください。 ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。 また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。 取付けサポートは行っておりません。説明書にもありますが、取付けには加工・調整がともないます。前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。 ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTOではご案内しておりません。 また、リアサスペンションの長さにつきましても、車体の車高設定やライダーの体重などにより最適な長さが変化しますので、GM-MOTOではご案内しておりません。 敷地内でも乗車して走行をする場合はリアサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか必ず確認してください。 走行開始後は、いわゆる 初期緩み の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検を実施してください。 カスタム作業に関連する全てのボルトの増し締めを必ず行ってください。 カスタム後の車両は、ベース車体のメーカー設計を超えた過重が架かります。点検の頻度は必然的に多くなり、かつ、許容値も小さくなりますのでご注意ください。 お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。 隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。 商品毎に、細かなところで若干の仕様変更がある場合がございます。紹介画像と多少異なる点がございますが、実物を優先とさせていただきますので、ご了承くださいますようお願いいたします。 走行開始後は、いわゆる"初期緩み"の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。 【保証について】 輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。 商品の価値や機能を著しく損なう不具合以外は、保証対象外とさせていただきます。 商品装着後の返品はいかなる理由の場合もお受けできません。 また、走行開始後のトラブルは、運転状況や整備状況、或いは車体コンディションとのミスマッチが原因になることが多く、 商品個別の原因と区別がつきにくいため、全て免責とさせていただきます。 ※原産国:中国、製造社:KEPSPEED ※商品写真にあるスタンドフック用のボルト穴は現行ロットでは開いていません。整備の場合は付属のレーシングスタンドフックをご利用下さい。 |