念願だったワイドスイングアームがやっとリリースになりました。


入荷後の検品、ご予約頂いたお客様分の発送や組立マニュアルの編集など、この１０日間はバッタバタの毎日でした。
で、このワイドスイングアーム システムのアピールポイントやご注意頂きたい点など、カートや雑誌広告で表現出来ない細かな部分をご案内させて頂きたいと思います。

まず、このスイングアームの幅の設定ですが、老舗Ｇ社さまのワイドより更に＋１cm広い約２２０ｍｍの設定です。
(正確には２２１ｍｍで、純正対比＋５cmです)

　
このことにより５.５Ｊのワイドホイールを入れても、左右に約３cmの余裕があり、ノーマル車体並みのチェーンラインスペースを確保出来ています。
もちろん、調整次第で６Ｊ以上のホイールも可能になると思います。(チャレンジの予定はありませんが・・)
これまでＧＭ－ＭＯＴＯで販売してきたパーツは、異なるメーカーさんの商品をＧＭ－ＭＯＴＯブランドとして販売してきましたので、各製造メーカーさんの考え方の違いにより、組合せて使う際の調整作業が必要になっていました。
でも、さすがにこの超ワイドスイングアームに関しては、「取付には各部の調整が伴います。」なんてことになったら、１台組み上げるのにドンだけ調整箇所があるのか・・・ということになりかねないので、"コンプリートできるキットをリリースします"とＫＥＰＳＰＥＥＤさんに強くアピールし、開発して頂きました。
従いまして、是非ともコンプリートでのご使用をお勧めいたします。

また、ＫＥＰＳＰＥＥＥＤさんの考え方では、バックステップでの使用を前提としているようです。
弊社のお客様は、ノーマルステップ派の方が多いと判断し、キットにバックステップを含めて、更に価格が上がってしまうことを避けました。
従いまして、マスターシリンダーのマウントにつきましては、別途ご購入して頂く状況です。
現状ではｇクラフトさんの「マスターシリンダーマウントキット￥3,360」を準備させて頂いております。
また、ＧＷ前には、もう少しリーズナブルな同等品をご用意出来る予定です。

最近、最も多くなっているお問い合わせは「ドラムブレーキで使えますか？」と「８インチホイールで使えますか？」があげられます。
この問題は、ドラムブレーキ仕様に出来れば、８インチホイールも使えるようになってくるわけで、ドラムが使えるようにする必要があります。
残念ですが、この問題は未解決になっていて、現在、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんで対応パーツを設計してもらっています。
ひとつの考え方としては、ドラム専用のスイングアームを設定ですが、商品の種類が増えるとコスト高になりますので、価格に跳ね返ってきてしまいます。
試行錯誤中ですので、もう少し期間がかかると思います。
でも、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんなら、きっと解決してくれると思います。

さて、次回はコンプリートキットのワイドハブ＆ディスクブレーキキットについて、ご案内させて頂きます。

2013-03-27 17:43:05

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