先日、急遽取付けを行ったマフラーですが、屋外で撮影できるタイミングが出来ましたので、ご紹介させて頂きます。
まずは、ずらずらっと画像を並べてみました。





こういう目線も必要かと、間近で見下ろしている構図です。




サイレンサーはストレートタイプでエンド孔はφ３８mm程度あります。
従いまして、音量は大きめに設定されています。

自分的には、もう少し押さえたいので、インナーバッフルが出来ないか、検討してみるつもりです。

セッティングですが、ノーマルキャブ（ジェットも変えず）＆ノーマルエアークリーナーでマフラーだけポンと付けてみた感じですが、パワーダウンとかもなく、音量とスタイルが変わっただけでした。
ある意味、優秀なのですが、吸気抵抗をもう少し減らせると良いはずなので、純正エアークリーナーの構造を少しいじってみました。
黄色い矢印で示した隔壁ですが、ものすごい抵抗になっている筈です。これを思い切って取り去りました。


あと、蓋側にも、表から見えないような空気孔をドリルで開けてみました。


このセッティングで走ってみると、伸びが約５km/h追加されました。
以前の最高速度で一度、頭打ちするかと思いきや、そこからぐーんと伸びてきました。
やった－っ！！
口径の大きなキャブを使用し、セッティングを煮詰めれば、あと１０km/hくらいは上乗せ出来ると思います。
メーカーさんの話では、「ヨシムラ管やオーバーレーシング管より、エキパイを細くしてあるので、５０～８８～１００cc程度のエンジンには適合させやすい筈です」とのことでした。

でも、自分的にはやっぱりカッコ良さが一番のお気に入りポイントです。
サイレンサーの長さやサイレンサーエンドの形状、横への張り出し具合が絶妙な存在感だと思っています。
あと、エキパイの焼け色が何とも言えない綺麗なブルー色を出してくれます。




ご興味のある方、お問い合わせください。

2014-04-17 09:48:45

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