程度に良い４ＬモンキーをＧＥＴしました。
フレーム番号はZ50J-118****です。
まずは綺麗に磨いたり、各部のチェックを行ったりして、個体の把握を行いました。
ついでに"盗難防止"の意味も含めて、フレームをいつものネイビーメタリックに塗ってみました。


完全ノーマルで綺麗に飾っておくもの手ではありますが、せっかくですから少しずつカスタムしていく課程を、皆さんにご紹介していきたいと思います。
さて、今回はその手始めとして、ワイドホイール装着に挑戦してみたいと思います。
ノーマルフォークにノーマルスイングアーム、これに前後４Ｊを履かせてみたいと思います。

まずはリヤ！
単純にノーマル２.５Ｊを外し、代わりに弊社の４Ｊ合わせホイールを入れてみます。
もちろん、８インチです。

見事に装着完了です。
ホイールワッシャーなど、調整パーツは何にも使っていません。
ブレーキロッドとの関係もバッチリ！


チェーンとのクリアランスも、いつもの「激ヤバぎりぎり接触してません」状態ですが、何とかクリアです。
もちろん、左右の位置調整もぴったんこカンカンです。


今回、タイヤはキタコさんの扱う ＤＵＲＯで１１０/８０-８を使いました。
ホイールリム幅１１５mmより幅広にならないようなチョイスにしたのですが、結果はチェーンカバーにＬＯＶＥでした。

そこでチェーンカバーをチョイと削って対応完了です。


ということで、リヤはこんな感じに完了です。

因みにフェンダーのセンターとホイールセンターが一致していませんが、これはフェンダー側のズレです。
これは自分の組立ミスかもしれませんが、全バラしてみると、この時代のお猿さんは、結構「えっ！？」って言うことがたくさんありました。
アクセルグリップの構造には感心しましたが、ブレーキスイッチがリヤのみだったり、キャリアがガクガクしていたり、
フロントフォークのアウターとインナーがガクガクしていたりetc・・・
個体的な問題かもしれませんが、レストアじゃなくて"改善"的な細かい作業が結構ありましたねぇ～。
ま、それも良さなのかもしれませんが・・・

次にフロントのワイド化です。
リヤと同様に、まずは"ポン付け"してみましたが、

フロントフォークの内側には、ハブとメーターギヤしかありませんので、ホイールを裏返すか、ホイールワッシャーで対応出来ないと位置調整が出来ないことになります。
純正ドラムですので、"イケル"筈でしたが、弊社の４Ｊホイールでは「装着不可」となるわけです。

気を取り直して、３.７５Ｊに再チャレンジです。







３.７５ＪはＯＫでした。
因みにセッティング調整は、ホイールワッシャー１mm×１枚 使用です。
タイヤは３.５-8で画像に様になりました。
いやぁ～良かった

今回の仕上がり画像は以下になります。

因みに入手したばかりの画像は


ノーマルよりカッチョ良くなっていますでしょうか？
続けて、カスタム後の別角度画像です。






普段、５.５Ｊとか、超ワイドばかり見ているので、物足りない感じもしますが、実車は確実にワイド感出ています。
「モンキーらしさを尊重したい」という方には、このくらいがお勧めではないでしょうか。

今後につきましても、順次、いろいろなカスタムにチャレンジしてのご報告を続けていきたいと思います。
乞うご期待デス！

2014-03-24 17:27:15

カスタム＆装着作業   ｜  コメント(0)