「●●のお問い合わせ、多いんですよねぇ～」という書き出し、多いんですよねぇ～
いきなり脱線している場合じゃ無いですm(_ _)m
ワイドスイングアームの８インチホイール対応のお問い合わせは、リリース当日よりたくさん頂きまして、８インチファンの根強さにびっくりいたしました。
某誌編集長が「しばらく１０インチ主流ですよ」とのご意見ですが、いやいや２大勢力に近いかも・・・と感じてしまいました。
（多数派はどっち論は否定しませんよ）
お問い合わせ頂く方のほとんどが「８インチはモンキー本来の姿で、ここは外せないんですよね」というご意見でした。
ところが、製品提供してくれているＫＥＰＳＰＥＥＤさんは、やはりグローバル視野なんです。
日本からのオーダー（つまりＧＭ－ＭＯＴＯからの）の何倍ものオーダーを世界各国から受けている訳で、そのほとんどが１０インチ１２インチ。
しかも大口代理店があるベルギーやドイツは、７：３でダックスパーツのオーダーだそうです。
勢い８インチパーツは蔑ろにされてしまいがちなんです。
しか～しぃ！
先日、ご案内いたしました８インチ対応ＣＮＣキャリパー（以降、ＮＣキャリパー）の登場で、８インチホイールの本格的なディスク化が可能になりました。
ジャ～ン！
「何だ、この前の記事でこの画像見たよ」
いえいえ、標準幅スイングアームじゃないです。ワイドなんです。
この角度なら解って頂けるでしょう。
そうです！８インチ５.５Ｊを履いたワイドスイングアームの画像です。
先日ご紹介しました標準幅用キャリパーとは、キャリパーサポートの寸法が若干違います。
ですので、標準幅用とワイド用とは違う製品となりますのでご注意ください。
他社製と組み合わせる方のために、寸法画像を公開しますと
こちらと
こちらになります。
残念なのは、(記事作成現在は)ＫＥＰＳＰＥＥＤ製の８インチ５.５Ｊホイールはありませんので、現状ではｇクラフトさんのホイールで代用させて頂いております。
従いまして、"コンプリートキット"の設定はありませんのでご容赦ください。
ちなみに、標準幅の時と同じように、動画を設定しましたので是非ご覧ください。
接触箇所は１カ所もありませんので・・・
ご納得頂けましたでしょうか？
一度、商品ページをご覧の上、ご検討くださいませ。
商品ページアップは７月２０日でしたが、雑誌広告発表前にも関わらず、ＴＯＰページ表示やブログ記事も無かったにも関わらず、２６日現在で、既に１３セットのご注文を頂きました。
高価格帯キットではありますが、非常に好調な出だしで、「良いものは売れる」んだと痛感しました。
また、ご注文に際して「フロントもＮＣキャリパーで作ってくださいよ」というご要望もたくさん頂き、慌ててＫＥＰＳＰＥＥＤさんに企画書を送りました。
今後も、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんと協力体制で、良い商品をお届け出来るよう努力したいと思います。
Ｐ.Ｓ. ＮＣキャリパーキットは、標準幅用も含めて、５０セットの入荷となっております。あらかじめご容赦くださいますようお願いします。
2013-07-27 10:26:03
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ＧＭ－ＭＯＴＯのポリシーとして、「中国製の質の良いパーツのリーズナブルなご提供」を掲げて参りました。
デモカー製作１つを取ってみても、可能な限り弊社商品、あるいは中国製パーツで仕上げる様にしております。
しかしながら、納得のいかないものはラインナップに入れない様にしているという側面もあります。
そういう意味で"タイヤ"についてはラインナップしておりませんでしたが、削り出しチューブレスホイールを販売するにあたって、「タイヤはお客様でご準備願います。」というような不親切な対応が、ごく初期の頃にあったのも事実です。
でも・・・チューブレスタイヤってタイヤチェンジャーが無いと悲惨なんですよねぇ～
せっかく買って頂いたホイールが傷だらけになっちゃう訳ですし～
で、現在は８/１０/１２インチ各サイズで１銘柄のみで取り扱いさせて頂いており、タイヤチェンジャーでの装着サービスも承っております。
このタイヤですが１０インチはミシュランＳ１、８インチはキタコさんのＤＵＲＯなど、中国ブランドではないものをチョイスしております。
質の良いタイヤって、履き替えると判るんですよね。しっとりとした設置感が・・・
「中国製の激安タイヤはなぜ扱わないんですか？」とのお問い合わせには、こんなお話しをさせて頂いております。
ところが長い間、解決させなかった問題が改めて浮上しました。
売れ筋商品のアルミフレームオイルクーラーなんですが、弊社で入手出来るエンジンアタッチメント(エンジンからのオイル取り出し部品)が中国では１２Ｖ用しか仕入れられませんでした。画像の右側部分ですね。
６Ｖエンジンに使いたいというお客様には、大変申し訳ありませんが・・・という対応になっていました。
もちろん、中国商社には６Ｖエンジン用のアタッチメントを探して欲しいと何度もお願いしていたのですが、未だに見つからない状況なんです。
で、今回、紆余曲折はあるのですが、キタコさんのアタッチメントが６Ｖ１２Ｖ共用ということを聞きつけましたので、この商品とコラボすることにしました。
６Ｖエンジン１２ＶエンジンどちらでもＯＫですので、使い回しも出来る訳ですから、便利な設定ですよね。
中国製の様に削り出しの質感はありませんが、安心の日本ブランドですので、ご理解頂けるかと思います。
どうしても、仕入れ価格が高いので、オイルクーラーキットとしてのお値段が若干高くなってしまいますが、アタッチメント部分の利益は削らせて頂く価格設定にさせて頂いております。
キタコさんのアタッチメントが２タイプありますので、中国製と比較できる画像でご紹介いたします。
まず、スタンダードアタッチメント
それと、ホースの角度変更が出来、放熱フィンの大きさと枚数が多いスーパータイプ
これでアタッチメントが３種類ですが、油圧ホースが２種類ですので、チョイス出来る選択肢は６タイプ！
下に仕様と価格をまとめましたので、ご希望に合わせてチョイスしてください。
キタコさんのアタッチメントは、価格も仕入れも高いので、キットとしてはどうしても高くなってしまいますが、努力はしておりますのでご容赦いただきますようお願いいたします。
言葉だけでは駄目！という方のために、キャブレターマニホールドへの取り付けステーは、今回からご希望の方にサービスさせて頂くことにいたしました。
何卒、ご理解のほど宜しくお願い致します。
2013-07-23 18:25:51
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「今度のホイール、良かったよぉ～。このシリーズで、他のリム幅も出してよ。必ず買うからさぁ～」
このホイールのご購入後に頂く、もっとも多いお電話の内容です。
その商品がコレ
初めてサンプル品を見たとき、正直「やった！」と思いました。
ジャパンクオリティーに、また一歩近づいたと感じました。
高価な日本製を買ってきて、並べて比較したわけではないので、"同じ"とか"超えた"とかは言えませんが、何度も量販店の展示品を見てみましたが、勝負できると思っています。
加工精度、堅さ、磨き具合など、"いいね"をもらえる出来具合だと思います。
５.５Ｊコンプリートキットをお求め頂いたあるお客様は、フロントをこのホールの４.５Ｊにするために、Ｔ社のフロントフォークを外し、純正タイプのワイドキットに交換された方もいらっしゃいました。
また、モトモト誌でも有名なカスタムショップさんからも「これ、評価出来ますよ、ほんと。 店内展示用にもう１本出荷しといてくれますぅ」とリピートのご注文も頂けてます。
もちろん弊社の従来品を否定するわけではありませんが、本当にお勧めの１本です。
バリエーションでゴールドスポークもありますので、お好みでお選び下さい。
サイズは４.５Ｊと５.５Ｊの２種類ですが、３.５Ｊと４.０Ｊの企画書も提出しました。
近い将来、標準幅スイングアームでも御利用いただけるサイズがリリースされるかもしれません。
メーカーさん的には、「５.５Ｊという超ワイドリムに見合うクオリティーを提供しましたが、それより狭い幅では、オーバークオリティーでしょ」と言う考えのようですが、現在、交渉中です。
「ブログだけじゃ、なんとでも書けるわ」という慎重な方は、是非、提携ショップ 久喜オートさんまでご来店下さい。
ご納得いただけると自負しております。
2013-06-11 13:03:42
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ワイドスイングアーム キットのアレコレ第２弾は「ワイドハブとブレーキシステム」です。
製品開発の中で、最も揉めたのがこのハブとブレーキでした。
おかげでＫＥＰＳＰＥＥＤさんに大分嫌われましたが、その分納得のいくシステムに仕上がっていると思います。
これ、もともとあった標準ハブにワイドスペーサーを付けたわけではありません。
全く新たな設計の３ピース構造をお願いした結果です。
両側のワイドスペーサーを外すと、標準幅のスイングアームにも使える様にというオーダーをしたとき、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんの方で「ワイドにした方が、わざわざ、標準幅にグレードダウンするんですか？」と一度は拒否されたのですが、ヘビーなモンキーユーザーのパーツ流用にお応え出来るように、"あくまで３ピースで！"をゴリ押ししました。
また、キャリパーサポートはブレンボの２ＰＯＤラージを付けることが出来るサイズにも拘りました。
キット内容はこちらです。
お気づきの方も多いと思いますが、マスターシリンダーを車体に固定するブラケットがありません。
これもＫＥＰＳＰＥＥＤさんと揉めた部分なのですが、このキットには含まれません。
ＫＥＰＳＰＥＥＤさんはミニバイクレースの活動を行っていますので、どうしてもレーシングユーズ傾向になってしまいます。
このキットもバックステップと組み合わせて使用することが前提ととなっていました。
当社では「日本ではストリートユースが最も売れるし、そもそもこんなワイドホイールでコーナー攻めるンかい？」と主張し、
先方は「ストリートだって、バックステップユーザー多いでしょ！」と反論。
この問題は他に対応方法があるので、バックステップをキットに含めず、キットの価格が上がってしまうことを避けました。
ということで、ノーマルステップでご利用頂く沢山のユーザーさまには申し訳ありませんが、こちらのマウントキットを別途ご利用頂くことになりましたのでご容赦下さいませ。
このキットはｇクラフトさんの製品で３３６０円(税込/送料別)です。
で、次の問題ですが、キャリパー形式で揉めました。
ＫＥＰＳＰＥＥＤさんは、加工技術力を誇示したくて、新型のＣＮＣキャリパーを強力に進めてきました。
でも、どうせグレードアップするならブレンボでしょ！ということで、あえてブレンボデザインのオリジナルキャリパーにしてもらいました。
当然、キャリパーボルトのピッチは８４mmで、ブレンボ２ＰＯＤラージと同じ寸法です。
結果、こういう具合にブレンボキャリパーの搭載が可能になりました。
で、取付にはキャリパー固定ボルト長さの変更とキャリパー位置の微調整で１ｍｍスペーサーをキャリパーとサポート間に入れて頂く必要がありますが、びったり位置合わせが可能です。
ご注意！あくまでブレンボキャリパーは「グレードアップできますよ」と言うことで、キットの標準品ではございません。
如何でしょう？
そのまま使っても良し！ブレンボへのグレードアップも良し！
カスタムされる方の欲求を満足してくれる商品になっていると思うんですが、如何でしょうか！
ちなみに、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんイチ押しのＣＮＣキャリパーキットも５月くらいにはリリース予定です。
「ブレンボは嫌いじゃ」と言う方は、お試しください。
次回は、やはりメーカーさんに嫌われネタだった、フロントスプロケットオフセットキットについてです。
また、ご質問などにもお答えしていくようにしますので、お問い合わせ下さいませ！！
2013-04-01 17:54:10
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念願だったワイドスイングアームがやっとリリースになりました。
入荷後の検品、ご予約頂いたお客様分の発送や組立マニュアルの編集など、この１０日間はバッタバタの毎日でした。
で、このワイドスイングアーム システムのアピールポイントやご注意頂きたい点など、カートや雑誌広告で表現出来ない細かな部分をご案内させて頂きたいと思います。
まず、このスイングアームの幅の設定ですが、老舗Ｇ社さまのワイドより更に＋１cm広い約２２０ｍｍの設定です。
(正確には２２１ｍｍで、純正対比＋５cmです)
このことにより５.５Ｊのワイドホイールを入れても、左右に約３cmの余裕があり、ノーマル車体並みのチェーンラインスペースを確保出来ています。
もちろん、調整次第で６Ｊ以上のホイールも可能になると思います。(チャレンジの予定はありませんが・・)
これまでＧＭ－ＭＯＴＯで販売してきたパーツは、異なるメーカーさんの商品をＧＭ－ＭＯＴＯブランドとして販売してきましたので、各製造メーカーさんの考え方の違いにより、組合せて使う際の調整作業が必要になっていました。
でも、さすがにこの超ワイドスイングアームに関しては、「取付には各部の調整が伴います。」なんてことになったら、１台組み上げるのにドンだけ調整箇所があるのか・・・ということになりかねないので、
"コンプリートできるキットをリリースします"とＫＥＰＳＰＥＥＤさんに強くアピールし、開発して頂きました。
従いまして、
是非ともコンプリートでのご使用をお勧めいたします。
また、ＫＥＰＳＰＥＥＥＤさんの考え方では、バックステップでの使用を前提としているようです。
弊社のお客様は、ノーマルステップ派の方が多いと判断し、キットにバックステップを含めて、更に価格が上がってしまうことを避けました。
従いまして、マスターシリンダーのマウントにつきましては、別途ご購入して頂く状況です。
現状ではｇクラフトさんの「マスターシリンダーマウントキット￥3,360」を準備させて頂いております。
また、ＧＷ前には、もう少しリーズナブルな同等品をご用意出来る予定です。
最近、最も多くなっているお問い合わせは「ドラムブレーキで使えますか？」と「８インチホイールで使えますか？」があげられます。
この問題は、ドラムブレーキ仕様に出来れば、８インチホイールも使えるようになってくるわけで、ドラムが使えるようにする必要があります。
残念ですが、この問題は未解決になっていて、現在、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんで対応パーツを設計してもらっています。
ひとつの考え方としては、ドラム専用のスイングアームを設定ですが、商品の種類が増えるとコスト高になりますので、価格に跳ね返ってきてしまいます。
試行錯誤中ですので、もう少し期間がかかると思います。
でも、ＫＥＰＳＰＥＥＤさんなら、きっと解決してくれると思います。
さて、次回はコンプリートキットのワイドハブ＆ディスクブレーキキットについて、ご案内させて頂きます。
2013-03-27 17:43:05
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